В събота изпълнителният директор на Xiaomi Лей Джун беше домакин на първото събитие на компанията поток на живо от 2026 г., по време на който той разглоби превозно средство Xiaomi YU7, за да се обърне внимание на обществеността и да демонстрира качеството на изработката на автомобила. Приблизително петчасовото предаване привлече широко внимание на китайските зрители.
Лей каза, че Xiaomi преди това е възприела сдържан подход към противоречията, вярвайки, че силните продукти ще говорят сами за себе си. Въпреки това, след нарастваща обратна връзка от потребителите, компанията реши да реагира по-директно и бързо на опасенията. Разрушаването бележи първата стъпка в това усилие, каза той.
Лей също така приветства независимите рецензенти да проведат свои собствени разглобявания на превозни средства Xiaomi, призовавайки за справедливи и обективни оценки, вместо преувеличени критики, насочени към генериране на онлайн трафик.
Инженерите извършиха разглобяване на живо на зеления стандартен модел Xiaomi YU7, който излезе от производствената линия през декември 2025 г., като разглобиха автомобила стъпка по стъпка до голото му тяло. Процесът започна с премахването на четирите врати и двата капака, последвани от вътрешните и външните компоненти, шасито и електрическото задвижване, а след това и предното отделение, системата за термично управление, арматурното табло и кабелния сноп.
Разглобяването предлага подробен изглед на ключови структури, включително интегрираното лято тяло на YU7, гредите за страничен удар на вратата и оформлението на електрическото задвижване.
В отговор на опасения за безопасността относно дръжките на вратите, инженерите на Xiaomi казаха, че YU7 използва кабели за механично издърпване както за вътрешни, така и за външни дръжки. При екстремни сблъсъци, дори и основната, и спомагателната батерия да се повредят, специален резервен източник на захранване позволява на ключалките на вратите да преминат към независимо захранване и механично управление. Вратите все още могат да се отварят механично отвън, докато вътрешните дръжки остават работещи през цялото време, казаха те.
Главният дизайнер на превозни средства на Xiaomi, Ли Тианюан, каза, че разширеният дизайн на предната част на YU7 отразява същината на автомобилните пропорции. Той описа дългия преден капак като отличителен белег на един век естетика на индустриалния дизайн, отбелязвайки, че той също така увеличава пространството на предния багажник и буферната зона при сблъсък.
По време на предаването на живо Лей Джун каза, че компанията е доставила повече от 410 000 превозни средства през 2025 г. и е поставила цел от 550 000 за 2026 г. Xiaomi разработва 2400 MPa стомана с ултрависока якост, за да подобри допълнително конкурентоспособността на своите продукти, според Лей. Предаването на живо на компанията имаше за цел да демонстрира нейния ангажимент за обществен контрол и прозрачност.
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта